翻转油缸的缓冲装置是实现活塞运动终端平稳减速的关键部件，主要由缓冲套、节流孔、单向阀及储能元件组成。缓冲套通常安装于活塞杆端部或缸盖内侧，随活塞运动进入缸盖内孔时形成环形节流间隙，通过限制液压油排出速度产生缓冲压力。节流孔直径与缓冲套锥度设计直接影响缓冲过程的压力变化曲线，确保活塞在接近行程终点时逐渐减速，避免刚性冲击。

缓冲装置的工作特性体现在动态压力调节与能量吸收能力上。当活塞运动至缓冲阶段，缓冲套与缸盖形成封闭腔室，腔内液压油只能通过节流孔或缝隙排出，产生背压阻力。随活塞位移增加，节流面积逐渐减小，背压持续升高，实现匀减速运动。单向阀的作用是在活塞反向运动时快速补油，避免形成负压导致运动迟滞，确保缓冲装置不影响油缸回程速度。

缓冲过程中，液压油通过节流孔时产生的局部压力损失将动能转化为热能，通过油箱散热系统耗散。对于重载或高速翻转油缸，常采用多级节流结构，结合可调式节流阀实现缓冲特性的动态调整，适应不同负载工况下的减速需求。部分缓冲装置集成储能器或弹性元件，通过吸收冲击能量进一步优化缓冲效果，降低系统振动与噪声。

缓冲装置的性能需与油缸工作参数匹配，节流面积过小易导致缓冲压力峰值过高，引发缸筒爆裂风险；面积过大则无法有效减速，起不到缓冲作用。实际应用中需根据负载质量、运动速度及行程长度，通过仿真计算确定缓冲套锥角、节流孔布局及单向阀通径，确保缓冲过程平稳无冲击，同时满足油缸的响应速度要求。维护时需定期清理节流孔堵塞物，检查缓冲套磨损情况，避免因间隙增大导致缓冲失效。